Post by account_disabled on Mar 19, 2024 10:00:26 GMT 1
联邦快递提前七年实现了到 2020 年将全球车队燃油效率提高 20% 的目标。该公司随后制定了一个更积极的新效率目标。
该运输公司在 2008 年以 2005 年为基准设定了最初的目标。在接下来的几年里，联邦快递将其燃料使用量比基准减少了 22%。大部分改进发生在去年：2011 年，车队的燃油效率比 2005 年提高了 16.6%。
联邦快递设定了新目标，即到 2020 年，其全球车队的燃油 保加利亚电报号码数据 效率比 2005 年提高 30%。此次修订反映了该公司 2012 年宣布的提高飞机排放目标的做法，即到 2020 年将全球飞机排放强度从 20% 降低到 30%。
联邦快递预计，通过这些提高车辆燃油效率的努力，今年将节省约 2000 万加仑燃油。
该公司在实现燃油效率目标方面取得的重大进展得益于多项举措：
到 2013 财年结束时，联邦快递将扩大其先进替代能源车队的规模，包括 360 辆混合动力汽车和 200 辆电动汽车。联邦快递表示，迄今为止，这些车辆的营收服务里程已超过 1500 万英里。
联邦快递购买了配备“合适尺寸发动机”的车辆，例如梅赛德斯-奔驰制造的 Sprinter 货车。联邦快递目前有超过 10,000 辆此类车辆在使用，占其美国取货和投递车队的 35% 以上。每辆 Sprinter 型货车的燃油效率比它所取代的原始卡车高出约 70% 至 100%。
自 2011 年以来，FedEx Express 已将近 200 辆复合车身 Reach 车辆纳入其全球车队；到 2013 财年末，车队将再增加 200 辆此类车辆。与大多数传统的步入式货车相比，较轻的重量设计以及发动机可将燃油使用量减少 35%。
大约 35% 的 FedEx Express 柴油车辆取货和送货车队已转换为符合 2010 年 EPA 柴油排放标准的更高效、更清洁的排放车型。
7月，联邦快递同意从波音公司额外购买19架B767-300飞机。据运输公司称，767 比其替代的 MD10 燃油效率高约 30%，运营成本应降低 20% 以上。
该运输公司在 2008 年以 2005 年为基准设定了最初的目标。在接下来的几年里，联邦快递将其燃料使用量比基准减少了 22%。大部分改进发生在去年：2011 年，车队的燃油效率比 2005 年提高了 16.6%。
联邦快递设定了新目标，即到 2020 年，其全球车队的燃油 保加利亚电报号码数据 效率比 2005 年提高 30%。此次修订反映了该公司 2012 年宣布的提高飞机排放目标的做法，即到 2020 年将全球飞机排放强度从 20% 降低到 30%。
联邦快递预计，通过这些提高车辆燃油效率的努力，今年将节省约 2000 万加仑燃油。
该公司在实现燃油效率目标方面取得的重大进展得益于多项举措：
到 2013 财年结束时，联邦快递将扩大其先进替代能源车队的规模，包括 360 辆混合动力汽车和 200 辆电动汽车。联邦快递表示，迄今为止，这些车辆的营收服务里程已超过 1500 万英里。
联邦快递购买了配备“合适尺寸发动机”的车辆，例如梅赛德斯-奔驰制造的 Sprinter 货车。联邦快递目前有超过 10,000 辆此类车辆在使用，占其美国取货和投递车队的 35% 以上。每辆 Sprinter 型货车的燃油效率比它所取代的原始卡车高出约 70% 至 100%。
自 2011 年以来，FedEx Express 已将近 200 辆复合车身 Reach 车辆纳入其全球车队；到 2013 财年末，车队将再增加 200 辆此类车辆。与大多数传统的步入式货车相比，较轻的重量设计以及发动机可将燃油使用量减少 35%。
大约 35% 的 FedEx Express 柴油车辆取货和送货车队已转换为符合 2010 年 EPA 柴油排放标准的更高效、更清洁的排放车型。
7月，联邦快递同意从波音公司额外购买19架B767-300飞机。据运输公司称，767 比其替代的 MD10 燃油效率高约 30%，运营成本应降低 20% 以上。